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    但是，在这条与众不同的航线上，很难遇到志同道合的人，即便偶有交叉而过的人，他们非但不愿意伸出援手，反而会都嘲笑自己的方向、嘲笑自己一叶扁舟的弱不禁风。

    埃隆·马斯克觉得，自己就像是驾驶着那样一叶扁舟的独行者，李牧则是一支庞大舰队的主人，他不但认可了自己的选择，甚至还从自己的舰队中挑出一艘巨轮交给自己，并对自己说：“开着这艘大船往前走吧，我相信你能找到你想要的那片新大陆！”

    眼看埃隆·马斯克眼眶泛红，李牧便知自己的攻心之策多少有了一些成效，埃隆·马斯克可能在赚钱的能力上比不过马克·扎克伯格，但是这个人实在是太不一般了，他虽然靠互联网捞到了第一桶金，但是却不愿意在这个行业里、遵循这个行业的规则继续发展，他选择了两条前无古人的路，而且事实证明，这两条原本不是路的路，被他自己披荆斩棘的开辟成了两条阳关大道，这样的人才，说什么都要笼络在自己的身旁。

    于是，李牧对他说：“埃隆，我很欣赏你独树一帜的想法，以及与其他人不同的思维模式，我现在个人手里的现金流已经可以称得上非常充裕，如果你还有其他的想法，哪怕只是一个连你自己都没有把握的想法，只要你想做，就可以告诉我，我还会再毫不犹豫的投资你，并且至少是千亿美元以上的规模。”

    埃隆·马斯克彻底愣住了，李牧这句话的分量太重了，让他心里原本对李牧的那份感动又更升华了几分。

    其实，李牧之所以这么说，就是想从他的口中，把特斯拉这个项目套出来。

    相比Space-X，李牧更想要他的特斯拉。

    Space-X固然牛逼，但适用性远不及特斯拉，特斯拉的牛逼之处在于他们引领了一个新的时代，新能源汽车完全就是特斯拉带动起来的一个新产业，先不说利润有多少，光是影响力就不是一般的项目所能够企及的。

    而且，按照之前埃隆·马斯克的技术链条说法，特斯拉的技术链条更加成熟，扩展延伸的适用性也更强，李牧印象中，特斯拉在电动机、电池管理、无人驾驶等几个大方向都有非常强大的技术积淀，以至于混动车鼻祖的丰田也长期从特斯拉采购电池和电机。

    李牧特别想在特斯拉最初期的时候直接说服他们的初创团队，自己用一大笔钱，拿下他们的一大部分股份，然后他们拿着这些钱，就可以做快速起步，一边搞研发，一边搭建生产线，技术基础和工业基础同时快速发展，那么特斯拉发展的速度一定会大大超过它上辈子的发展速度。

    上辈子，特斯拉最大的发展桎梏在于产能的不足以及生产线、产品线的匮乏，说到底，就是因为互联网企业没有实体产业积淀。

    就拿特斯拉来说，这公司本身不是一家汽车制造公司，而是几个极客凑在一起搞的一项研究，他们在做技术研发的时候，手里也没多少资金，有限的一点资金几乎全部用在研发上了，所以在工业领域没有任何基础，等他们有了全套的技术专利，还要到处拉投资，再一砖一瓦的把厂房以及生产线搭建起来。

    特斯拉发展十几年之后，量产车型一只手就能数的过来，而且产能限制巨大，订单排到了N年以后，这样的情况，就算是想提速都非常困难，因为每一条生产线都要从零开始一点点去搭建，产能也是一点点提升，根本不可能做到一步到位。
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