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    埃隆·马斯克说：“他们现在已经在框架车上做实验了，如果电池组密度大一些的话，续航里程突破三百英里不是问题。”

    “充电呢？”李牧问：“这样的车充满电需要多久？”

    埃隆·马斯克说：“如果充电设备的电流足够大，六到八个小时可以充满电，这样的车子，将非常适合中产阶级使用，续航能力足以应付他白天的行驶需求。”

    李牧点了点头，看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了，这样的话，如果给予足够的投资，项目具备快速启动的能力。

    不过，上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制，所以李牧问埃隆·马斯克：“如果我们投这个团队，那么生产环节怎么解决？”

    埃隆·马斯克立刻说道：“我们要建立一个新的生产线。”

    李牧摆摆手：“你说的这个团队，充其量就是个汽车行业的理论家，他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了，自己再建生产线，怎么能搞得过来？”

    埃隆·马斯克说：“是这样李总，如果我们投资这个项目，首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完，然后造出样车，我的想法是，造出样车之后，我们就可以先在硅谷预售，这样可以先吸收一批订单与资金，然后我们着手建立一个中大型的生产线，来加速我们的生产工作。”

    李牧无奈的说：“埃隆，这都什么年代了，哪还有谁创业要一竿子捅到底的？想开西餐厅不需要自己养牛，跟养牛场合作，或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”

    说着，李牧又道：“如果这套电动的解决方案可行，那我就直接在华夏收一家汽车制造公司，到时候我们这个汽车公司就要分两部分，一个是你现在接触的这个研发团队，他们将来全面负责电动相关技术的研发；另一个是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，他们将负责汽车硬件的开发与生产，如果可以的话，我们再收购一家电池研发和生产的公司。”

    埃隆·马斯克说：“李总，这样的话启动成本就太高了，而且风险太大……”

    李牧问他：“你觉得用你说的那种方法，这家公司要做多少年才能真正起步？五年后能交付第一辆车吗？八年后能交付一百万辆车吗？”

    “这个……”埃隆·马斯克一时语塞。

    李牧说：“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利？”

    “不知道……”

    “那你可以了解一下，这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的，他们1997年决定造车，1998年第一辆车就下线了，你得有这样的魄力，才能把这件事情做起来，如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来，那我觉得你就可以不用做了，因为到时候就算你好不容易养起来了，也会千疮百孔、出现各种问题，今天可能是产能不足，明天可能是现金流不足，再后天可能就开始一天亏损几百万了，而你作为一家造产品、卖产品的公司，产能越不足，你现金流就越跟不上，亏损也就越大！”

    埃隆·马斯克当初投特斯拉，第一轮才投了几百万美元，几百万美元的投资就要造汽车，说出去是简直如玩笑一般，由此可见，当时的特斯拉起步速度有多慢，几乎是用打火机炖佛跳墙。

    在李牧想来，如果今天要投特斯拉这个项目，那今天把特斯拉的创始团队拉拢过来，明天就得先锁定一家汽车制造企业，再加大资金投入，等于是两台大功率炉子一起炖一锅佛跳墙，速度自然会几何倍提升。

    到时候两边资源一整合，特斯拉轿车很快就能像下饺子一样噼里啪啦的从生产线上开下来，订单生产跟不上？交车期限一拖再拖？不存在的！搞不好两三年之后，特斯拉就成街车了。

    


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